Proyectos: Ferrocarril del Somontano
Con la liberalización del mercado ferroviario en España, Smart Regional Infrastructures está involucrada en el desarrollo de diversos proyectos de ferrocarril regional de corto y medio trazado. Este apartado trata de forma específica sobre el Ferrocarril del Somontano - Barbastro (FSB).
El proyecto explora el desarrollo de las líneas Barbastro-Zaragoza y Barbastro-Lleida-Barcelona, mediante la recuperación del tramo ferroviario de Barbastro a Selgua-Monzón, y la circulación de equipamiento ferroviario avanzado.
El area
Barbastro es cabecera de una zona amplia integrada por la comarca del Somontano de Barbastro y su entorno próximo. Desde 1880 estuvo conectada a la Red Ferroviaria Nacional, pero en 1969 el servicio fue retirado y en la actualidad el punto de línea en activo más próximo, que enlaza con Zaragoza y Lleida-Barcelona, se encuentra en Selgua, a unos 20 kilómetros de distancia.
La región sureste de la provincia de Huesca, el área donde se ubica Barbastro, sigue siendo en la actualidad un polo de actividad humana relevante; con capacidades industrial, turística y de producción agrícola, entre otras. Se trata de una zona especialmente resiliente de una provincia poco poblada y fuertemente afectada por la despoblación en entorno rural.
Se trata de un área regional, ubicada entre las dos zonas urbanas más importantes de España, Madrid y Barcelona, ciudades de las que dista unos 250 kilómetros en direcciones opuestas. Por sus características, buenos equipamientos y servicios públicos, excelente calidad de vida y bajos precios, la zona será un polo de atracción futura para personas que buscan teletrabajar o retirarse en buenas condiciones, y para el desarrollo profesional y de pequeña y mediana empresa.
La infrastructura
A inicios del presente siglo el Gobierno de Aragón tomó conciencia de la necesidad de recuperar algunas infraestructuras clave de su trazado regional, y encargó a la ingeniería INECO un completo estudio para la rehabilitación de la línea ferroviaria Barbastro-Selgua, y la puesta en marcha de un servicio de enlace entre ambas localidades.
En 2003 se presentó este informe, que incluye entre otros trabajos un diagnóstico técnico detallado del tramo, un análisis de la posible demanda de viajeros sobre el tramo, una completa valoración económica y análisis de rentabilidad, así como detallados planos del trazado y posibilidades de conexión con la Red Ferroviaria Nacional.
Los estudios concluyeron que, si bien la explotación sería económicamente viable, y la recuperación del trazado posible, la inversión en infraestructuras solo podía ser asumida por el sector público, dado que su coste no podría ser amortizable por un concesionario de infraestructuras privado. Esto último relegó la consecución del proyecto sine die.
Situación actual
Dadas las excelentes capacidades de la zona, como polo de atracción de relocalización y desarrollo, Smart Regional Infrastructures ha puesto en marcha el proyecto Ferrocarril del Somontano - Barbastro (FSB), dentro del nuevo escenario en torno a la liberalización del mercado ferroviario, y el plan de ayudas gubernamentales y europeas para la consolidación regional.
Actualmente se están desarrollando específicamente los siguientes polos de interés:
Mercado ferroviario
La actual liberalización del mercado, a diferencia del escenario anterior, permite la explotación de rutas de conexión con las cabeceras de red: Zaragoza y Lleida-Barcelona, por lo que los horizontes de desarrollo se amplían más allá del ámbito de la comarca. FSB está trabajando con operadores regionales privados los posibles escenarios.
Impacto medioambiental
Más allá del desarrollo de la infraestructura, la explotación de la nueva red, así como de sus enlaces, requiere de un equipamiento móvil acorde a las regulaciones actuales de impacto medioambiental. Por este motivo FSB está en conversaciones con diferentes constructores ferroviarios para la incorporación de tracciones de emisión cero a las rutas.
Impacto socioeconómico
Las realidades social y económica de la zona son diferentes a día de hoy que las mostradas en el estudio de viabilidad de 2003 del Gobierno de Aragón. El escenario actual post-pandemia, ofrece nuevos enfoques y además amplía las oportunidades como polo de atracción para nuevos modelos de vida y trabajo, así como para el emprendimiento deslocalizado.
Transporte de mercancias
El estudio original de INECO, si bien lo mencionó, no cuantificó las posibilidades del mercado de mercancías por ferrocarril. Actualmente existe un mayor atractivo en este especio, dado el escenario de liberalización de mercado y la puesta en marcha de ayudas gubernamentales al transporte originado en regiones en desarrollo.